跟隨央視鏡頭 感受西安的巨大變化(4)

鏡頭4

深居內陸聯通世界

西安成為“一帶一路”重要支點

1958年，寶成鐵路投入運營，成為我國第一條電氣化鐵路。時隔60年之后，2017年西成高鐵建成通車，為蜀道插上了飛翔的翅膀。如今，寶成鐵路主要承擔貨運職能，西成高鐵則負責客運，兩條鐵路將千年蜀道變為通途，在西部形成了一日經濟圈。

汽笛悠揚，車輪鏗鏘。德國的廚具、比利時的汽車、東南亞的小吃、西安產的液晶顯示屏、涇陽茯茶、石油探井設備、汽車變速箱……品類繁多的生活生產用品通過中歐班列，實現了快速運輸。陜西乃至周邊城市的群眾也因此能夠買全球、賣全球、享全球。

隨著“一帶一路”倡議提出，2013年11月28號，西安港始發首趟西安到哈薩克斯坦阿拉木圖的班列，近6年來，“長安號”中歐班列每天都在刷新記錄。從1條線路增加到12條線路，從平均每周1列增加到每天四五列，運送的貨物也遍布“一帶一路”沿線40多個國家和地區。中歐班列構建了一條連接中亞、輻射歐洲腹地的物流大通道，陜西的對外貿易從此不再單純依靠東南沿海地區。

西安港是我國第一個不沿江、不沿海、不沿邊的港口，也是全國最大的內陸港口，現在平均每天有超過5200噸貨物搭乘“長安號”中歐班列從這里始發，一路向西運抵亞歐大陸。而今年上半年，從西安發出的中歐班列達到了846列，重載率和實載開行量居全國第一�，F在，西安已經成為全國開行中歐班列的城市中線路最密、效率最高的城市之一。

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