月月都有通車路 西安城市建設跑出“加速度”

紅廟坡路施工現場。 （記者 拓玲 攝）

記者17日獲悉，本月底，連接著未央路的斷頭路紅廟坡路將全線貫通，備受群眾關注的西安南北大動脈經九路，如今正在進行最后的攻堅——打通跨隴海鐵路段。5月底，從南二環奔馳到鳳城九路，不再是我們腦海中的夢。

好消息還有，朱宏路與鳳城五路立交的南北“兩臂”正在漸漸靠攏，6月底有望“牽手”成功，為西安市再添一枚漂亮的“空中圓環”。屆時，從東方向來車輛從鳳城五路向北可直達咸陽機場，向南直通北二環，即將體驗不等紅綠燈的快速通行，周邊市民程先生想想就覺得“爽！”

4月、5月、6月，月月都有令人期待的通車路，這些重點項目的突飛猛進，讓我們體會到了西安城市建設跑出的“加速度”。

本月底前紅廟坡路將打通

讓未央路路網循環更順暢

沿著未央路，走到北稍門附近，就進入了正在打通的紅廟坡路施工現場。記者看到，黑黝黝的瀝青已經鋪設，工人師傅們正忙著把造型各異的綠植栽進綠化帶。

作為我市重點“斷頭路”項目，紅廟坡路西起文景路，東至未央路，道路規劃寬度50至60米，長度760米�，F場，施工單位負責人告訴記者，這條路的打通工作從去年12月進場施工，截至4月16日，雨水、污水、纜線管廊等主體地下管線施工已全部完成，道路灰土基層完成工程量的95%，水穩基層完成工程量90%，路緣石鋪設完成70%，人行道鋪設完成40%。未央路至振華北路機動車道，瀝青下面層、中面層已鋪設完成。道路建設過程中還協調燃氣、給水、熱力、通信等配套管線同步實施，相關工作已基本完成，道路紅線范圍內的電力架空線落地也同步進行。目前，項目已完成總工程量的90%，確保4月底完成打通任務。

“這條群眾一直期盼的斷頭路打通后，將解決道路周邊上和城、西安市第十中學、紅星小區等小區及學校近萬人出行問題。它連通大興西路與未央路兩條主干道，將提升蓮湖區北關、大明宮等片區區位優勢，改善蓮湖區整體交通條件和投資環境；也將進一步完善路網結構，文景南路、紅廟坡路、振華北路、未央路等將形成路網循環，有效緩解區域交通擁堵，提升城市形象的同時，極大改善周邊居民居住環境�！贝笈d新區有關負責人雷凱說。

聽說路月底就要通了，家住上和城的市民孟女士說：“太好了，早起上班再也不用繞行振華路和自強路了，出門就可以走到未央路上，能節省不少時間�！�

經九路5月底全線通車

“從城北直達南二環”即將實現

在西安正在打通的眾多斷頭路中，有一條路讓人格外關注。它就是連接了曲江新區、雁塔區、碑林區、新城區、未央區等眾多沿線區域，建成后將是西安一條重要南北方向大通道的經九路。經九路全線貫通后，將是我市除了未央路、長安路之外另一條南北交通大動脈，它也肩負著西安緩堵保暢的重任。

記者走進經九路-隴海鐵路立交（長纓西路-含元路）施工現場，看到工人們都各司其職忙碌著。項目施工單位中鐵二十局集團負責人說：“我們現在300余名工人24小時三班倒加緊施工，一刻不停歇，為的就是兌現給市民的承諾，確保經九路5月底全線通車�！�

經九路-隴海鐵路立交是經九路上的一個重要打通點，該項目南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米。道路規劃紅線寬度47至70.5米。主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側規劃一路，隧道總長355米。

據悉，市政部分長209米的箱涵施工，已累計完成工程總量的88%。長纓西路至華清路段，目前正在進行華清路非機動車道箱涵施工。隴海鐵路北至含元路段，正在進行部分綜合管廊節點施工及外部裝修等附屬工程。項目涉及的鐵路部分，已完成132米箱涵施工。目前，正在進行8、9號箱涵的混凝土澆筑。市住建局表示，將加大人員、機械投入，全力以赴加快施工進度，確保按照市委、市政府要求，2021年5月底完成工程建設。

盼了多年的經九路全線貫通，進入了倒計時。

看到項目工地一天天的變化，看到嶄新的道路在眼前不斷延展。就住在項目工地不遠處的含元西路社區孫先生激動地說：“下個月一通車，我上班去長樂西路，就再也不用繞行太華路了。不僅自己獲得了極大方便，也會給太華路道路通行減輕很大壓力。這條路修了很多年，修得很不容易，我們從媒體上都看到了。工人師傅們辛苦了，由衷地為所有參與經九路打通的城市建設者點贊�！�

朱宏路與鳳城五路立交合龍在即

西安快速路網越織越密

從經九路施工現場，一路向西向北，來到我市又一條南北“動脈”朱宏路。十四運即將召開，朱宏路兩側的綠化提升加緊推進，一處處街心花園雛形初現，綠樹美景令人心曠神怡。

朱宏路與鳳城五路十字，環形立交工程施工現場，吊車林立，數百名工人正在為環路的早日合龍揮灑著辛勤汗水。朱宏路（北二環-繞城高速）快速化改造工程，是第十四屆全運會的重要交通保障項目，也是西安北區“三縱三橫”快速路網的重要組成部分，項目建成后將實現“半小時出城、一小時出市”。

項目南起北二環，北至繞城高速，與北三環互通立交順接，道路全長5.6千米；采用“主線高架+地面輔道”建設形式，沿線新建高架橋1座、互通立交1座、平行匝道2對、地面出入口3對；其中新建高架橋全長2.3千米，建成后將實現雙向6車道。

作為朱宏路（北二環-繞城高速）快速化改造工程的重要一環，此次新建的朱宏路與鳳城五路立交，將現有的分離式高架橋改建為互通式立交，包含鳳城五路主線高架、地面道路和四條匝道。在施工工藝方面，道路基礎采用混凝灌注樁，下部結構采用花瓶墩，上部結構采用鋼箱連續梁及預應力混凝土現澆梁。此次快速化改造，將鳳城五路主線設計車速為80千米/小時，地面主干路設計車速50千米/小時，立交匝道設計車速40千米/小時。主線橋標準橋寬25.5米，匝道標準橋寬8.5米。

陜建華山路橋集團項目經理鐘田虎告訴記者，項目自從進場以來克服了地下地上管線復雜、交通流量大等難題，大家統籌規劃、合理安排，數百名工人加班加點追趕工期。截至16日，鳳城五路立交橋樁基礎及下部結構工程已完成工程量的90%，上部結構也已施工過半，目前正在進行上部結構現澆箱梁及鋼箱梁施工，力爭6月底完工，為十四運的順利召開交上城建人的滿意答卷。

這座互通式立交的建成將有效緩解朱宏路的交通壓力，對于廣大市民來說也將減少5個紅綠燈的等待時間�！皩τ谠绺叻鍋碚f，少等5個紅綠燈，將大大節約出行時間。通過這座立交，還可以直達機場或北二環，向北、向南再也不用堵在路上，出行暢快了，心情好了，幸福感肯定油然而生。期待立交通車的那天，體驗一把路上的幸福！”在附近工作的市民宋逸晨說。（記者 拓玲）

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