赴上海維權的西安特斯拉女車主：維權遇“網暴”，肚里的孩子都被罵

“一次是車前沒人，還有一次是我打方向盤緊急避讓，如果第三次剎車失靈，我避讓不過去怎么辦?”4月22日，西安特斯拉車主李女士接受記者采訪時，已從上海返回西安，她之所以要去維權，是因為她的特斯拉model3已經有過兩次剎車失靈，“自從我知道我這款車有剎車失靈的毛病，我就開得特別慢，不瞞你說，我都不敢上50碼�！�

提車未滿月出狀況

前后備廂蓋車鎖同時打開，還有黑屏

“去年3月19號我提的車，今年3月19號發生的碰撞�！崩钆�士說自己擁有了這款特斯拉之后，提車不到一個月就反反復復出問題�！叭ツ�33萬多買的，我是被提前提車了，市場降價行為咱能理解，也能接受，但不能買了車卻頻繁出狀況，我不能開有問題的車�！�

“我當時也錄了視頻，行車過程中前備廂蓋、后備廂的蓋和車鎖同時打開，無法控制，影響正常的行駛，我到現在都不知道什么原因造成的，我反饋后，他們(特斯拉)售后讓我重新啟動，車子還出現死機情況，車載屏幕點擊沒有反應，出現黑屏，就死機了，車子需要重新打著重新啟動�！�

李女士提供的視頻顯示，4月8日，車輛行駛過程中遇到前后備廂蓋和車鎖同時打開的問題

兩次剎不住很害怕車旁邊有人

趕緊打方向盤緊急避讓

但更讓李女士心驚肉跳的是兩次剎車失靈�！敖衲甓�月底三月初，就在西安路段發生的兩次剎車失靈，踩踏板踩不下去，它沒反應，剎不住車停不住，我很害怕�！�

李女士回憶：“第一次是因為車前沒有人，第二次是車旁邊有人，我趕緊打了一把方向盤，緊急避讓過去了�！�

“我在3月17號出的保險，在微信里也給他們售后說了，我的車跟海南車主的遭遇一樣，出現剎車失靈的問題，我是在網上看到別人的案例后才確定我的車也有問題，我心中一直有疑慮，但售后不承認。我已經有7年駕齡了，但是別人不相信這款車會失靈，我確信我的車有問題，后來我都不敢開這個車�！�

李女士告訴記者：“我3月17號買的‘三責’(第三方責任險)，我都買了200萬，我就害怕有什么問題，在西安地區一般都是買100萬就算多的了，不像北上廣保200萬的，我就怕會出現剎車失靈，如果能躲過第一次第二次，有可能躲不過第三次，所以我也很害怕�！�

駕車找售后遇車禍

碰撞后車門打不開安全氣囊沒彈開

李女士提供的與特斯拉售后溝通的微信截圖證實了她的說法，但她沒有想到，兩天后的3月19日，她駕車在西安鳳城四路左轉掉頭時又會遭遇車禍。

“因為這款車我經歷了兩次剎車失靈，我本來那天也準備開車去找他們售后的，這次碰撞跟剎車失靈沒有關系，我當時掉頭都快行駛完了，車速很慢，是對方撞了我�！�

李女士強調說，猛烈碰撞后，正駕駛一側的兩個車門都打不開，“我是被從副駕駛位置拖出去的，當時都不敢動，因為我懷孕了。碰撞之后我的車安全氣囊也沒有彈開，而且撞擊后行車記錄儀就丟失了，車載U盤里什么數據都沒有了，變成空盤，我看了網上很多類似的情形，他們的U盤也沒有東西�！�

“那天撞車后，我讓對方打120，對方不打，叫了交警過來，交警才打了120，我感覺不管車禍嚴不嚴重，我和胎兒的生命為大，當時我很生氣，交警判定我們是同責�！�

李女士表示，碰撞發生后，特斯拉售后也聯系她，“我當時也問了，為什么碰撞后沒有行車記錄儀，他們說已經沒有視頻了，我買的也是大廠家的U盤，他們說就沒有監控了，我也沒有辦法，因為懷有身孕就先住院了，好在胎兒保住了�！�

車禍后李女士住院保胎的治療清單

稱被售后敷衍甩鍋溝通反饋

連車都沒見就說沒問題

“經歷了這么多事之后，我和他們售后溝通了我車子的問題，他們都不承認車子有問題�！绷罾钆�士心里添堵的是特斯拉售后對她敷衍甩鍋的處理問題態度。

“我出院之后跟他們見過一次面，他們主要來確定我U盤有沒有東西，見面之后，我把我車子所有的問題都反饋給他們了，他們說他們檢測了，說我的車沒有問題，但連我的車都沒見，怎么就說沒問題?”

李女士解釋，“當時我的車在車輛事故中心，就是事故停車場停著，他們沒見我的車，就在微信上回復說讓我盡快送去維修，說他們確認查看了，我的車沒問題�！�

“這個事情我一直沒有走保險解決，在碰撞后那個電子鎖打不開，車輛也沒有維修，現在也沒辦法開�！崩钆�士接受采訪時證實，她的座駕現在還停在西安南二環特斯拉的門店外。

車主李女士和西安南二環特斯拉門店均證實，目前這輛車還停在門店外

“我之前也和售后說了我車子的問題，他們見都沒見我的車，就說他們通過數據查看，我的車沒有問題，然后我就把車拖到店門外，因為有剎車失靈的隱患，所以我就不敢開，我就放在店門口，也是提醒大家，真的有剎車失靈這個事存在�！�

車主應該獲得數據

特斯拉只是對河南車主提供數據

李女士表示，她已經看到特斯拉官方的表態，“但特斯拉只是對河南維權車主張女士提供后臺數據，并不包括我們其他車主，我認為我買了這款車，牽扯的是這個車的硬件和軟件，如果硬件出問題，我能知道它是什么問題，軟件出問題，我也應該知道問題出在哪。我覺得他們這個回復是針對河南車主，但我們其他車主呢?如果河南車主是個例，那么以后這么多車主如果出事也應該可以隨時查看數據�！�

“他們說讓我去找第三方檢測鑒定，這個數據不能提供給我，我們也有車主找了第三方機構鑒定，但他們又說得找國家級的鑒定機構才給數據，等于是甩鍋給消費者，就是拒絕提供這個數據，這和張女士最初的遭遇是一樣的�！�

李女士表示，特斯拉官微表態后，特斯拉仍沒有積極主動與她溝通協商，“昨天(4月21日)下午1點多，他們聯系我，我在醫院做檢查，在微信里通話不到10秒鐘就掛了，一直到今天上午，我再沒有接到任何特斯拉方面的電話�！�

大企業別讓人寒心

車子手機可以重啟，生命不能

李女士表示：“車子兩次出現剎車失靈，還出現黑屏，碰撞后安全氣囊沒打開等問題，這么大一個企業，這樣的售后服務特別讓人心寒，我被撞了后也反饋了，最起碼要給我解決一些問題，最起碼要查看一下、檢測一下我的車，到底是什么問題，不能說連我車看都沒看，就給我反饋說車沒有問題吧。車子可以重啟一次，手機也可以重啟一次，但生命不可能再重啟一次吧，如果第三次剎車失靈，我避讓不過去怎么辦?”

“我比其他車主真的是很幸運，沒有出過重大事故，自從我知道我這款車有剎車失靈的毛病，我就開得特別慢，不瞞你說，我都不敢上50碼�！崩钆�士表示：“質量隱患的車，剎車失靈不解決肯定是要退車啊�！�

為何要去上海車展

遭網絡攻擊 連肚子里的孩子都罵

“我去上海就是想找特斯拉副總裁問一下，其實我在特斯拉西北銷售這里已經問過她了，我要我車的行車數據�！�

李女士透露她之所以前往上海車展是因為遭遇“網暴”，“我在網上發文就有人罵我，都沒人知道我懷孕，罵得特別難聽，連我肚子里的孩子都罵，我就去上海問�！�

李女士解釋，上海警方執法公正，并非因為她是孕婦而網開一面，只給她行政警告，“我是在上海車展的現場，但什么都沒有做，我連特斯拉的車跟前去都沒有�！�

李女士和同情張女士，“她的目標比較醒目，她也不是說想上車頂維權，她一去特斯拉的人就認出了她，她在河南那邊鬧得挺大，一進去一群人就圍上來，還打著傘遮擋，她可能是想讓更多的人知道剎車失靈這件事情，她穿著印著特斯拉標志的衣服去問特斯拉副總裁，就想當面問清楚剎車失靈的原因，也是想引起關注去解決這個問題，并不是去刻意維權�！�

西安特斯拉門店回應

有專門的部門專人跟車主對接

4月22日晚，記者聯系位于西安南二環這家特斯拉門店，“我們是西北五省最大的總店�！惫ぷ魅藛T證實，李女士的車現在還在店門口停著。

“知道這個事兒，現在已經有專門的部門專門的人在跟這個車主對接，我沒有經過官方的授權，我這邊給不了您回答，如果持續關注這件事的話，可以留下電話�！�

4月22日晚，截至記者發稿前，李女士告訴記者：“他們(特斯拉)讓我去拿數據�！�

特斯拉公布河南事故前1分鐘數據

踩下制動踏板碰撞前時速48.5km

4月21日23:52，特斯拉官微再度發聲稱愿意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據，并承擔鑒定產生的全部費用，無論檢測結果如何都會接受。

4月22日晚，特斯拉兌現承諾，提供了河南張女士“剎車失靈”事故的1分鐘數據。據特斯拉描述，張女士的車輛發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5km/h。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到140.7bar)并發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5km/h。

官方官媒密集表態

沒有哪家企業可以恃強為所欲為

當日，中消協回應特斯拉維權事件表示，尊重消費者是企業經營的首要前提。當晚，市場監管總局表態稱已責成河南、上海等地市場監管部門依法維護消費者合法權益。鄭州市鄭東新區市場監管局21日回應稱，已責令特斯拉汽車銷售服務(鄭州)有限公司無條件向張女士提供發生事故前半小時完整行車數據。

同日，新華熱評指出，深夜致歉，處于輿論漩渦中的特斯拉開始了并不太情愿的反思。從“不妥協”到“深表歉意”，十分不真誠也十分敷衍。半夜的一紙道歉信，不過是在搞危機公關，這樣的道歉缺乏基本誠意。對問題怎么解決、服務怎么改善，說些中聽不中用的場面話，想再問特斯拉：這樣的道歉有什么意義?車主發生事故，是剎車失靈還是操作失誤所致，通過車輛檢測、公開行車數據等應該不難查清。在調查事故原因上，特斯拉占有先天優勢，理應以謙卑態度爭取客戶信任，推動問題更好解決，承擔起該承擔的責任。大企業該有大企業的擔當，沒有哪家企業可以恃強為所欲為，代表企業形象的高管更不能盛氣凌人，充當什么“霸道總裁”。出了問題不徹改，有問題的高管不撤換，沒有誠意糊弄事，終將再次吃教訓。在這些問題上，特斯拉該從根子上好好反思了。

記者 李華

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