西安一車主駕駛特斯拉啟用自動輔助駕駛 盡管采取制動還是剮蹭了

不要求退車，也不要求賠償，西安這名特斯拉Model3車主只想知道，在發生剮蹭事故中，開啟增強版自動輔助駕駛功能的車輛，剎車等避讓功能是否及時介入。

3月25日，市民邢先生駕駛特斯拉Model3由北向南沿西安市西三環行駛，雖然車輛開啟著增強版自動輔助駕駛功能，但還是與一輛并線而來的轎車發生了剮蹭，這讓他對車輛的安全性產生了懷疑，“特斯拉宣傳材料及視頻中，在開啟自動輔助駕駛后，Model3能對并線加塞車主動避讓，但是3月25日，我駕駛車輛行駛在西三環最內側車道，系統對并線車輛沒有做出避讓，在事故發生前最后一刻，我介入剎停，但為時已晚�！毙舷壬�說，事發后，他將此安全風險告知特斯拉官方客服及西安服務中心后，尋求特斯拉提供行車數據，但截至目前特斯拉并未提供任何的數據。

邢先生的行車記錄儀顯示：3月25日晚7時56分49秒，其右側的一輛黑色轎車向左進行并線，隨著兩車間距縮短，7時56分51秒時兩車最終發生了剮蹭，“雖然只是輕微剮蹭，但如果不是我介入及時，碰撞會更嚴重�！毙舷壬�說，他的車輛花費3萬余元購買了加強版自動輔助系統，全車身共8處攝像頭、12處超聲波雷達啟用，沒想到還是會發生這樣的情況。

記者在特斯拉中國官網中看到對于該款車型Autopilot 自動輔助駕駛的介紹，其中對“超聲波傳感器”介紹為“探測附近車輛，降低碰撞風險，輔助泊車”，啟用該功能后，車輛能夠根據其他車輛與行人在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。完全自動駕駛能力套件則更為強大，并可通過軟件更新不斷完善現有功能及引入新功能，包括自動輔助導航駕駛、自動輔助變道等。

4月25日，記者跟隨邢先生一同來到特斯拉西安服務中心高新店，邢先生的車輛剮蹭處為右車頭處，目前已修復。邢先生說，他不要求特斯拉賠償甚至退車，只是希望能提供行車數據，讓他了解到當時車輛的真實情況。

對于邢先生反映的情況，服務中心工作人員稱他們掌握的當天邢先生車輛制動與剎車時間，與邢先生車載記錄儀上顯示的時間有差距，這一情況已向上反映�！霸谑褂迷鰪姲孀詣虞o助駕駛功能時，駕駛員還是要及時觀察路況，包括周圍環境，必要時候要采取措施�！惫ぷ魅藛T說，車主需要特斯拉提供數據的訴求已向上級反映，數據是可以向車主提供的，但目前正等待公司授權。

此外，記者了解到，邢先生去年5月購買的此款特斯拉后，車輛已發生不止一次“毛病”，2020年7月5日，邢先生駕駛車輛經連霍高速三門峽路段時，車輛曾發生中控突然黑屏“死機”，油門也沒有回應的情況。華商全媒體曾于去年7月7日報道了此事，當時特斯拉西安服務中心曾回復，稱確實存在行駛中“黑屏”的情況，因為系統權限，正向上級區域的技術部門進行反映。

車主邢先生說，購買特斯拉是看重了車輛的科技感和便捷性，但目前車輛出現的種種問題讓他實在無法放心。

記者 于震

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