西安東站有望年內開建 建成后與公交高鐵無縫接駁

4月26日，西安火車站改造工程中的北側高架候車室和北車場投用。

接來下，等即將完工的北站房投入使用后，西安火車站將首次實現北向進站。南車場及南站房則會進入封閉施工階段。

在官方表述中，改造完成的西安火車站將形成南北雙廣場、雙站房格局，車站服務功能和運輸能力大幅提升，將進一步完善西安鐵路客運樞紐功能。且不說投用多年的西安北站，還有西安東站、南站，它們都是西安鐵路樞紐“四主一輔”客運系統的重要一員。但是，東站和南站卻至今還不能開工建設。

西安東站有望年內開建

建成后能與高鐵公交等無縫接駁

2017年8月，西安鐵路樞紐規劃獲批。提出要建設“西安北站、西安站、西安東站（紡織城）、新西安南站和阿房宮站構成的‘四主一輔‘客運系統布局”。時間過去快5年，西安北站已投用多年，西安火車站也快完成站改，但西安東站（紡織城）和南站至今還未開工建設。要說起來，西安本身有一個“西安東站”，普速列車剛剛離開西安火車站，往東走一點點就能抵達。不過，這個站僅承擔貨運編號的功能，所以大眾很難看到它的相關信息。

通常大家說的西安東站（紡織城），是地鐵5號線終點站，在繞城高速以東。

百理君了解到，西安東站是國家高鐵網絡的重要樞紐之一，是西安至延安、西安至十堰、西安至安康三條高鐵的交匯處，同時銜接既有西康鐵路和部分城際鐵路。

這三條高鐵的建設進度，和西安東站的建設緊密相關。但從近年情況來看，這幾條高鐵的修建可謂一波三折。

近日有網友在人民網領導留言板詢問“西安東站規劃方案和開工時間以及建設周期是否確定”時，灞橋區相關部門的回復透露出幾點信息：

1.西安東站由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50%建設，鐵路等級為高速鐵路，雙線。

2.西安東站按照安排，被納入西安至十堰高鐵項目，同步規劃建設。如果西十高鐵能順利開工建設，就意味著西安東站的建設能提上日程。

據記者了解，西十高鐵的湖北段計劃今年6月開工，陜西段計劃年內開工，西康高鐵也是在今年年內開工建設。同理可推：西安東站也有望在年內開建。能確定的是，目前東站的站房建筑方案正在上報國鐵集團審定和開展施工前相關準備工作。

不過，東站可不能只是“東站”。它還是西安高鐵東城的核心。

相關部門希望把這里及其周邊地區“建設成為展現城市重要景觀形象和現代城市風貌的集中展示區，成為西北地區中心城市的形象代表”，為此還啟動了國際性競賽——“西安高鐵東城核心區城市設計競賽”，目前正在進行中，預計4月底完成方案評審報審。

未來的西安東站，會是一個綜合交通樞紐，能夠實現高鐵站與城市軌道交通、長途汽車、公交車、出租車及私家車等無縫接駁。

隨著陜西4條城際鐵路停建

新西安南站的建設充滿變數

除了新西安東站，還有等待建設的新西安南站。目前還在運營中的“西安火車南站”位于西安市長安區引鎮，經過的列車和線路非常少。負責接發西安往西康線方向的過路車，避免在西安站換頭折返，現有兩個站臺4條到發線。

而新南站，則位于高新區。

高新區管委會表示，在綜合保稅區以北、中央創新區以南規劃預留了新西安南站的位置，新西安南站建設方案正在論證，待方案明確后將盡快開工建設。

在西安市今年的工作安排中，也明確提出了“要啟動西安東站、新西安南站建設”，但就在今年3月，陜西省發改委給網友的回復是：西安南站建設受有關規劃和線路引入滯后制約，年內難以啟動建設。

此外，也有消息說，當初規劃新西安南站，有一個重要的目的，是讓新西安南站成為關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。但是，隨著陜西4條城際鐵路的暫停建設，新西安南站的建設更是充滿了變數。

西安火車西站正逐步搬遷

未來該地區將改造為大型居住區

西安西站與其他車站不同，是單純的貨運站，沒有客運業務。

近日，有不少西安人發現西安西站正逐步搬遷。記者獲悉，自2020年5月起，西安西站的鐵路集散和轉運等部分功能就已經開始向4月1日正式更名的西安國際港站（原新筑站）轉移。而今，隨著城區內工業企業外遷，以及貨運功能和物流企業的外遷，西安西站必然面臨著功能關閉、線路清理等問題。

按照西安市相關規劃，未來這一地區將改造為大型居住區。記者也從消息人士處獲悉，西安市主要領導和西安鐵路局已經就西安西站的下一步規劃做了溝通，很可能會進行重新開發。記者 毛蜜娜 王昊

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