西安火車站丹鳳門廣場預計十四運前建成投用

5月13日，40余名市民代表觀摩丹鳳門廣場及周邊市政配套工程。據了解，該項目已進入最后的綠化收口、裝修收口階段，計劃于十四運前建成投用。

火車站北廣場命名“丹鳳門廣場”

作為十四運重點工程項目之一的西安火車站改擴建工程總投資200億元，包括新建北站房及高架候車室、北廣場綜合改造及配套設施、預留地鐵配套工程及周邊太華路立交、自強東路、建強路改造等工程。其中，場站改造、站房、配樓建設由中鐵西安局負責，屬于西安火車站改造的主體工程;而西安火車站北側廣場以及市政配套道路建設由西安軌道集團負責建設，屬于配套工程。目前，火車站北廣場被命名為丹鳳門廣場。

本次改造擴建經過多次論證，決定丹鳳門廣場結合鐵路和大明宮遺址的元素，建設交通配套設施和文化配套設施，并決定將西安火車站北的丹鳳門廣場整體交通樞紐工程設置在地下，而地上部分用于市民開展文化娛樂活動的廣場。

據了解，北廣場出站中庭安裝了玻璃頂棚，未來向北側出站的旅客可通過中庭的玻璃頂棚直接看到丹鳳門的風貌，這可以讓西安給外地旅客留下美好的第一印象。

自強東路將進行拓寬、下穿改造

華商報記者從西安市軌道集團方面了解到，丹鳳門廣場及周邊市政配套工程包含丹鳳門廣場建設、自強東路、太華路和建強路的綜合改造，總建筑面積30.8萬平方米，道路改造總長度4.12公里。

為了保證火車站樞紐的正常使用，將原有的自強東路進行拓寬、下穿，自強東路下穿隧道東起太華南路，西至北關正街。在建強路向北設置一組地道進出口，隧道全長1.8千米。隧道主線雙向四車道，進一步縮減地面進出北廣場交通樞紐的交通流量，提高樞紐運行效率，可滿足市民快速通行以及西安火車站交通的集散。

五層交通樞紐可滿足公交、地鐵、出租等出行

據了解，丹鳳門廣場總建筑面積約17萬平方米，樞紐地下共分為五層。其中，負一層設置有出租車、社會車落客區、公交車站，鐵路出發旅客由此乘電梯至地面一層進入西安火車站北站房;負二層設置有下沉廣場、地鐵入口、公交候車廳、出租車上客區、社會車輛停車場等，包括34個出租車上車點、110個出租車蓄車位，所有出站旅客可以在這里乘車離站;負三層設置社會車輛停車場，共960個車位;負四、五層為預留地鐵站，將接入地鐵4號線、7號線。

樞紐地下東西兩側都分別設置相對獨立和完善的公交、出租、社會車場，車輛流線遵循“東來東去、西來西回、大小分離、雙C循環”的基本原則。

交通樞紐建成后，送客的社會車輛由入口坡道進入負一層，在社會車落客點落客后由出口坡道離開。接客的社會車輛由入口坡道進入負一層，由坡道下至負二層、負三層進入社會車停車場等候，接客后經坡道上至負一層由出口坡道離開。

出租車則需要由入口坡道進入負一層，在出租車落客點落客后由出口坡道離開�；蛘呓浻善碌老轮霖摱�層出租車蓄車區等候，進入接客點，接客后經坡道上至負一層由出口坡道離開。

預計項目于十四運前建成投用

5月13日上午，在丹鳳門廣場上，工程車輛往來穿梭，工人們正在加緊施工。

華商報記者在項目沙盤上看到，交通樞紐中公交車的上客區域采用了分層設置，將候車區和乘車區分離，乘客上下公交車可不通過機動車道，可提高車輛通行效率和乘客安全。

據了解，建成后的西安火車站將擴增至9臺18線，站房面積達到8萬平方米，年旅客發送量由2000萬人次提升至4800萬人次，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、雙地鐵接駁的綜合交通樞紐。

丹鳳門廣場及周邊市政配套工程項目負責人表示，目前丹鳳門廣場及周邊市政配套工程已進入最后的綠化收口、裝修收口階段，計劃于十四運前建成投運，屆時將與西安火車站北站房同時投入使用。 （記者張成龍）

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