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              西安“金牌動力”再立新功

              2021-05-30 10:01  西安日報  字號:T|T

              5月29日20點55分,在中國文昌航天發射場,隨著巨大的轟鳴聲,長征七號遙三運載火箭成功將天舟二號貨運飛船送入預定軌道。此次任務中,航天科技集團六院研制的“金牌動力”再立新功。

              10臺發動機確;鸺靶呐K”更強大

              長征七號運載火箭有貨運飛船“專屬列車”之稱,是為滿足我國載人空間站工程發射貨運飛船的需求和未來載人運載火箭更新換代的長遠需求,全新研制的新一代高可靠、高安全的中型運載火箭。

              長征七號遙三運載火箭芯一級、助推、二級均采用液氧煤油動力系統,航天科技六院為此次發射提供了6臺1200kN液氧煤油發動機和4臺180kN液氧煤油發動機,并在天舟二號貨運飛船上使用了25N、120N、150N、490N4種不同推力量級的軌控姿控發動機36臺。

              這是長征七號運載火箭的第3次飛行,也是長征系列運載火箭的第371次飛行。在充分繼承遙一、遙二成功飛行發動機技術狀態的基礎上,六院積極應用可靠性增長成果,落實可靠性增長措施,應用了整流裝置激光選區熔化成形、高溫合金零件模鍛等先進技術應用。

              經歷過多次重大工程任務的磨礪,談起長征七號,六院液氧煤油發動機總師劉站國信心十足,他介紹說,此次發射任務采用“零窗口發射”,需要預先計算好發射時間,分秒不差地將火箭點火升空,不容許有任何延誤與變更。根據發射場質量確認實施要求,針對涉及發動機的26項工作,制定了相應的質量確認表格。此外,還根據發射場流程精細化表格實施要求,針對發動機相關的操作、檢查要求,共編制了29份崗位作業指導書,納入發射場流程精細化PAD系統,進行表格化確認,確保靶場工作不出現任何失誤,確保產品不帶問題、不留遺憾上天,讓火箭“心臟”更強大。

              飛船發動機讓貨運旅途更順暢

              與神舟載人飛船不同,天舟二號貨運飛船只運貨、不送人,由貨物艙、推進艙兩個艙段組成,攜帶了多人多天的生活物資,包括空氣、食物和出艙航天服,以及大量推進劑和空間站實驗設備,為空間站提供推進劑補加和軌道維持等服務,被稱為“快遞小哥”。天舟二號在軌飛行期間,航天員將乘坐神舟飛船進駐我國空間站天和核心艙,進入到貨運飛船內在太空中體驗一把“拆快遞”的樂趣。

              發射成功后,它將與天和核心艙后端通道對接,并等待神舟十二號的到來,后者將與天和核心艙前端節點艙前向對接口對接,首批3名航天員進駐天宮空間站的駐留時間是3個月,待神舟十二號撤離后,天舟二號將繞飛至節點艙前向對接口對接,目的是驗證節點艙的推進劑在軌補加能力。

              作為飛船的動力源,要將攜帶貨物的天舟二號完美送入與核心艙交會對接的軌道,每臺發動機都必須默契配合。從“接收訂單”到“成功交貨”,要想出色完成從“裝貨”“運貨”到“送貨”的物資運輸任務,性能可靠的發動機是整船飛行任務的制勝法寶。

              六院801所承擔的天舟二號貨運飛船推進及補加系統研制項目,主要提供貨運飛船及組合體姿態及軌道機動所需的沖量,并為空間站/空間實驗室在軌補加推進劑,以延長空間站/空間實驗室在軌運行時間,就像我們使用的手機電池電量決定手機的待機時間一樣。

              天舟二號貨運飛船采用純噴氣式姿軌控方案,配置36臺姿軌控發動機,其中4臺為490N軌控發動機,32臺姿控發動機推力分別為150N、120N、25N。在原設計基礎上進一步強化姿軌控動力系統配置,具備空間站全方位對接能力,不論是后向還是前向,或者徑向都可對接,且具備空間站包括所有構型對接任務適應力。不僅具備自主對接能力,還可以與空間站機械臂合作執行準靜態懸停捕獲與輔助對接任務。與空間站對接后天舟二號貨運飛船還可勝任空間站整站軌道抬升任務。(記者 關穎)

              本文原載于兵馬俑在線(www.matthewmidgley.com),轉載請保留本鏈接,敬謝!

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